Données techniques sur les puces. Moteur: KR / PL 1,8 compactage: 8,6 9,0 injecteurs: G60 gris Audi S2 noir 0280150737 Calibra Turbo jaune 0280150420 poulie: 68-72 (si préciser plus petit) G-Lader: édité LLK: Sprinter, rallye ou similaire arbre à cames: ABF / Schrick 268er ou similaire échappement: Compartiments, Gr. A Culasse: série Pression de carburant: 3,5 3,0 allumage: 6 ° avant OT (série) Drehzahlberenzer: 7350 tours / minute MapSensor: Série 1bar contrôleur: G60 digifant carburant: SuperPlus (98Okt) ou supérieur poids: environ 10g. PS: Une puce pour 2,0 l ou d'autres combinaisons ou un vote en ligne peut être possible sur demande. Une puce performante pour les moteurs VW 16VG60.
La puce est neuve, emballée dorigine et sintègre dans les moteurs mentionnés sous "véhicules". Il y a encore des feuilles avec les paramètres. La puce est branchée sur l'unité de contrôle et peut être facilement remplacée.Des instructions sont disponibles sur Internet. La puce, associée aux composants spécifiés sous Puce tech. Données, a une puissance moteur d'environ (Roue de chargeur des années 70 et en fonction du moteur / traitement / condition) et le couple est sensiblement élevé, ce qui se traduit par une forte propulsion! Le moteur tourne propre avec la puce sur toute la plage de vitesse allant jusqu'au limiteur, comme la série et sans trous de sortie ou autres problèmes, le limiteur de vitesse est à 7350 tr / min (autres vitesses possibles sur demande) La "fonction de protection du moteur" de la vanne de régulation du ralenti figure dans cette interrogation et dans toutes les autres interrogations G60 / Digifant de mes enchères "ACTIVE", cest-à-dire si le moteur présente un problème technique zBsp.
Mauvais carburant, injecteur défectueux, etc. La sonnerie indique que le capteur de cognement est détecté et que la pression de suralimentation est évacuée par la vanne de régulation de ralenti! Plus besoin de manche de dérivation! Le seul but est de désactiver la fonction de protection!
De plus, la commande lambda est optimisée pour que le Vollastsignal (plein gaz) soit mis en uvre directement, contrairement à la série, qui prend 2-3 secondes, ce qui est très gênant lors du changement de vitesse. La performance à plus de 200 CV direction 300 CV est extrêmement perceptible, car on a l'impression que le frein à main est encore habillé. La puce nest pas bon marché mais vaut largent, ils sauront faire la différence! Si votre véhicule se déplace dans la circulation, l'augmentation des performances par un expert automobile (TÜV, DEKRA) doit être inscrite dans les documents du véhicule! VÉHICULES: La puce convient à toutes les conversions 16VG60 effectuées en les informations ci-dessous "Données techniques sur les puces" ont été construits!!!Par exemple pour Golf1, Golf2, Golf3, Jetta1, Jetta2, Vento, Scirocco 1 et 2 etc. "Important" S'il vous plaît vérifier leur véhicule pour voir si ils ont les injecteurs de la vente aux enchères construit! S'il vous plaît envoyez le numéro de bateau 0280......
En fonction des injecteurs, le vote est différent, la puce ne fonctionne que "correctement" si les injecteurs conviennent! La puce est conçue pour 98Okt Superplus! Si elles ont besoin 95Okt ou toute autre coordination avec d'autres capteurs limiteurs plus de cartes, injecteurs de carburant ou 1,5 voix de bar sur MapSensor d'origine, pour les modifications turbo, surchauffeur ils me envoyer un message. Si vous avez encore des questions sur ces pièces ou dautres, envoyez-leur un message. L'item "Rsr VW Golf Corrado 16V G60 Chip Tuning Chip Vote Passat Pl Kr 9A" est en vente depuis le mardi 5 novembre 2019.
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